En el ple municipal del mes de maig es va explicar que l'Ajuntament d'Argentona presentarà al·legacions al projecte del Tren Orbital. Aquestes al·legacions, que es presentaran al Departament de Política Territorial abans del 19 de juny, suposen variar el traçat que s'havia establert inicialment.

Com s'han gestat aquests canvis en el projecte del tren orbital?

Des del primer moment, totes les propostes i treballs s'han anat portant al Consell de Territori,  a mesura que ens anàvem trobant. En tot moment, doncs, el consell ha estat informat del que es feia i del que es proposava fer. A finals de l'any passat i a principis d'any es van fer dues reunions en les que es va explicar que s'estava intentant ajustar el traçat per tal de minimitzar l'impacte en les propietats i activitats agrícoles. Això comportava fer petits canvis que no variessin el projecte que s'havia consensuat i que es marcava la preservació del marge esquerre de la riera.

On s'han fet aquests canvis?

S'han fet en zones on hi ha molta concentració de propietats: a la banda sud, tocant a Mataró pel Sorrall; i a la banda nord, a l'entrada del túnel Parpers. El consell estava informat de que s'hi estava treballant. Dimecres passat, un cop hem tingut les propostes concretes, les hi hem ensenyat. Hem de pensar que l'Ajuntament no té capacitat tècnica per fer treballs exhaustius sobre un projecte tant gran com aquest. Depenem del que ens va explicant IFERCAT i de les reunions amb propietaris, ajuntaments i afectats. És un procés llarg i el que no es pot pretendre és que, en cada moment, tothom estigui informat de la darrera novetat. Això no pot ser. Ens han de deixar treballar i nosaltres, un cop tenim la concreció, els plànols i la proposta, l'ensenyem. Això és el que vam fer dimecres passat.

Quin és el canvi que s'ha proposat en la part sud del traçat?

La proposta que hi havia aprovada fins ara afectava moltes propietats i, per això, la volíem ajustar. Per la seva banda, els propietaris també van presentar una proposta pròpia però l'Ajuntament de Mataró no l'acceptava perquè s'acostava molt al Sorrall. Com que no tenia sentit presentar al·legacions amb les que Mataró no hi estigués d'acord, hem buscat una tercera proposta, que serà la presentarem en forma d'al·legacions al Departament de Política Territorial de la Generalitat.

I el canvi proposat a la banda nord del traçat?

Quan el traçat s'apropava a l'autopista, a tocar del túnel de Parpers, afectava a moltes masies – Can Bramona, Can Pins, Can Tomàs Rajoler, Cal Ros... –. Llavors, els propietaris, conjuntament amb Unió de Pagesos i alguna empresa de la zona, ens van fer una proposta que estem estudiant i que, tot i que encara no tenim la confirmació tècnica, creiem que serà viable. Consisteix en variar una mica el traçat, fent-lo passar per sota l'autopista, i entrar pel túnel de Parpers per l'altra banda. S'afecta a molts menys veïns i, a més, es guanyen molts més metres de tren soterrat. Per tant, millora la proposta que teníem.

Aquests canvis es van explicar al Consell de Territori el passat dimecres. Com es van rebre?

Els van rebre bé perquè no desvirtuen el consens que hi va haver en el seu moment. Les línies generals es van establir per tal d'acceptar el tren es mantenen. El que fem és millorar el projecte ja que, si s'accepten les al·legacions, el tren passarà soterrat en un tram més llarg i es reduiran bastant les afectacions als propietaris. El consell sabia que s'estava treballant, però ha estat un procés llarg. H em hagut de parlar amb molts propietaris que viuen amb recança la proximitat d'un projecte tan gran. Per això hem tornat a cridar als tècnics d'IFERCAT perquè els hi aclarissin els dubtes sobre com quedaran les finques, com es farà l'obra i quines seran les afectacions. El treball ha estat molt llarg i el consell ha vist bé les conclusions.

Els representants dels diferents grups municipals van ser presents al consell?

No, la majoria de partits es queixen però no venen. Només va venir el representant del PSC i, tot i així, jo li demanaria que informi al portaveu del seu grup perquè, de vegades, no saben el que s'ha fet.

Els grups municipals li han demanat que informi al ple municipal com a màxim òrgan de representació.

En el ple s'hi porten propostes concretes per aprovar. En el projecte del tren no hi ha res per aprovar. A banda, en les comissions informatives prèvies al ple s'hi expliquen les línies en les que està treballant el govern. Però es fa molta feina que no passa per aquestes comissions, per això, tots els grups estan convidats i tenen representant en els grups de treball i en els consells. Si vinguessin estarien més informats. No entenc l'exclusivisme del ple. Els representants polítics som una part importantíssima però també hi ha altres fòrums on s'informa. L'important és que ells estan convidats a tot arreu, tenen veu en tots i en tots se'ls escolta i hi poden participar. El que no poden és boicotejar constantment tota la feina que es va fent. Ningú pot demanar estar informat al dia, de tot i ser el primer. Això és impossible.